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    大眾1.4T壓力大 別克昂科拉競(jìng)爭(zhēng)力分析

    2012-10-07 22:26:39 作者:陳勝博

      【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】中國(guó)現(xiàn)在最熱賣的車型是什么?相信大部分人的回答都是SUV。那可不是,現(xiàn)在品質(zhì)好一點(diǎn)的SUV那真是出一款熱賣一款,好多時(shí)候不加價(jià)都買不到,可謂屢試不爽。通用作為國(guó)內(nèi)最有影響力的合資汽車廠商,怎能不在這“人傻、錢多、速來(lái)”的天堂國(guó)度狠撈一筆呢?于是通用推出了別克昂科拉,儼然一款“小昂科雷”,并將于不久后的10月10日上市。不過(guò)我們更感興趣的是它所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),如果屆時(shí)昂科拉的售價(jià)能讓人滿意,我們有理由相信這是一款誠(chéng)意之作而非圈錢之作。就讓我們來(lái)一同深入了解昂科拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和它一群對(duì)手吧。

    別克昂科拉

     

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    ● 昂科拉上市 標(biāo)志著通用將正式引進(jìn)1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)

      一說(shuō)到1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),相比一大票人會(huì)首先想到大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這也無(wú)可厚非,畢竟大眾是最早引進(jìn)如此小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商,并且在動(dòng)力性能和節(jié)油效果方面達(dá)到了一個(gè)出色的平衡點(diǎn),除了那讓人遺憾的7速干式DSG變速器外,大眾的1.4 TSI確實(shí)是一款優(yōu)秀的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而通用即將在國(guó)內(nèi)推出一款1.4T排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以挑戰(zhàn)大眾在此領(lǐng)域的霸主地位,首款采用該發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)通用車型就是即將上市的別克昂科拉。

    別克昂科拉

      一般提到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),我們總是很自然的想到歐洲流行的那些小鋼炮,似乎和美國(guó)車不搭邊。其實(shí)美國(guó)通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)就是由通用旗下的德國(guó)歐寶所研發(fā),研發(fā)初期確實(shí)也是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為A14NET(LUJ)。最大功率為103kW(140PS),峰值扭矩200Nm。

    通用1.4T EcoTech發(fā)動(dòng)機(jī)

      其實(shí)通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新鮮的玩意兒,它早在2010年將這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了通用旗下的歐寶Astra上。這可以說(shuō)是一款和高爾夫1.4T爭(zhēng)鋒相對(duì)的車型,并且在歐洲也有著不錯(cuò)的口碑。實(shí)際上,它就是國(guó)內(nèi)的英朗XT,換了前中網(wǎng)和車標(biāo)而已。

    歐版歐寶Astra

      目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)主推歐洲市場(chǎng),普及度也算不上很高,名氣更及不上大眾的1.4T EA113機(jī)型,國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者更熟悉的應(yīng)該是通用的另一款1.6T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這款1.4T Ecotec的表現(xiàn)究竟如何?我們先來(lái)看看它的工況曲線圖:

    1.4T Ecotec工況曲線

      從上圖中我們可以看出,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高扭矩輸出范圍可以稱得上寬廣,總的來(lái)說(shuō)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。通過(guò)下表,我們還可以將其與大眾的EA113 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)對(duì)比一番: 

    通用1.4 T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比大眾1.4 TSI EA113 發(fā)動(dòng)機(jī)

    機(jī)型

    通用1.4T Ecotec 

    大眾EA113 1.4 TSI

    排量 1362cc

    1390cc

    進(jìn)氣形式

    渦輪增壓

    渦輪增壓
    供油方式 多點(diǎn)電子噴射 燃油直接噴射
    最大功率 103kW(140PS)/4900-6000rpm 96kW(131PS)/5000rpm
    峰值扭矩 200Nm/1850-4900rpm 220Nm/1750-3500rpm
    壓縮比 9.5:1 10:1

      可以看到,通用的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)相比大眾的EA113 1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的功率優(yōu)勢(shì)。可能有人會(huì)說(shuō)大眾1.4T的扭矩更出色,但我們應(yīng)該看看輸出轉(zhuǎn)數(shù)的寬度。1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1850rpm一直持續(xù)到4900rpm,范圍達(dá)到3050rpm,而大眾的1.4 TSI的范圍僅有1750rpm,幾乎只有1.4T Ecotec的一半!顯然1.4T Ecotec會(huì)有更線性、穩(wěn)定的扭矩輸出。此外,這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的還是多點(diǎn)電噴供油方式壓縮比也比大眾的1.4T略低,肯定也不會(huì)像大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)那般“挑食”。

    別克ENCORE

      還有一點(diǎn)值得注意,就是這款1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量要比大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)小一些。那么理論上,在諸如廣州的限牌規(guī)則中,如果是大眾1.4 TSI的車型是可以換購(gòu)別克的1.4T車型,反之則不行。這似乎在說(shuō),買了大眾1.4T車型的趕緊去換個(gè)別克的1.4T車型,然后,就別換回來(lái)了……

      這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有在兩年前隨英朗XT進(jìn)入國(guó)內(nèi),反而如今搭載在一款小型SUV上引進(jìn)國(guó)內(nèi),讓人稍感意外。那么,搭載著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的別克昂科拉實(shí)際表現(xiàn)如何,能否對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)造成沖擊?下一頁(yè)我們繼續(xù)進(jìn)行分析。

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